Description
TYPE DE MACHINE:
Les pompes SOGEVAC sont conçues pour pomper des gaz inertes dans la plage de vide approximatif, entre la pression atmosphérique et la pression finale de la pompe. Lors de l’élimination des vapeurs condensables, une vanne de lestage pour gaz doit être installée.
SECTEUR D’APPLICATION:
Pharmaceutique, chimique, cosmétique, alimentaire, diététique, dispositifs médicaux, fabrication.
CARACTÉRISTIQUES:
Les modèles SOGEVAC SV 300 sont des pompes rotatives à palettes à un étage. La vanne anti-retour, la vanne de lestage de gaz, le filtre d’échappement, le circuit de retour d’huile et l’huile de refroidissement sont des éléments fonctionnels intégrés. Les pompes sont entraînées directement par un moteur flasque.
Le rotor monté de manière excentrique dans le cylindre de la pompe a trois palettes qui divisent la chambre de la pompe en plusieurs compartiments. Le volume de chacun change périodiquement avec la rotation du rotor. Pendant que le rotor tourne, la partie d’aspiration de la chambre de pompage s’étend et aspire le gaz à travers la lumière d’aspiration. Le gaz passe à travers le piège à saleté et la vanne anti-rétroaction ouverte et entre dans la chambre de la pompe. Pendant que le rotor continue de tourner, la palette sépare une partie de la chambre de la pompe de la lumière d’aspiration. Cette partie de la chambre de la pompe est réduite et le gaz est comprimé. À une pression légèrement supérieure à la pression atmosphérique, le gaz est expulsé de la chambre par la vanne de décharge.
L’huile injectée dans la chambre de la pompe sert à sceller, lubrifier et refroidir la pompe. L’huile entraînée avec le gaz comprimé est grossièrement piégée dans le boîtier d’huile par déviation. Ensuite, une filtration fine se produit dans les éléments du filtre d’échappement. La proportion d’huile dans le gaz d’échappement est ensuite réduite en dessous du seuil de visibilité (plus de 99 % de piégeage). L’huile piégée dans les filtres d’échappement est renvoyée à la chambre d’entrée par une ligne de retour d’huile. Pour éviter l’écoulement de gaz à pression atmosphérique du réservoir d’huile vers le port d’aspiration, la ligne de retour d’huile est contrôlée par une vanne à flotteur. Le cycle de l’huile est maintenu par la différence de pression existant entre le boîtier d’huile (pression supérieure ou égale à la pression atmosphérique) et la lumière d’aspiration (pression inférieure à la pression atmosphérique). Une partie de l’huile est prélevée dans le boîtier d’huile et s’écoule à travers le bypass du filtre à huile jusqu’aux points de support du rotor et à la chambre de la pompe. L’autre partie de l’huile injectée dans la pompe ne passe pas par le bypass du filtre à huile. Un ventilateur fonctionnant sur l’arbre moteur génère l’air de refroidissement nécessaire. L’huile est également alimentée, à travers une bobine de refroidissement, ou dans le cas de pompes refroidies à l’eau, elle s’écoule à travers un échangeur de chaleur eau-huile contrôlé par une vanne thermostatique.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Dimensions (LxPxH) mm 1200x700x1140
Poids kg 223
